香港《南華早報》6月30日文章，原題：在美歐競爭對手遭受全球芯片短缺更嚴重打擊之際，中國車企的海外銷售翻番  中國車企已成為全球半導體短缺的受益者：出口出貨量翻了一番，而美歐競爭對手則落在后面。今年1月至5月，中國內地車企出口汽車76萬臺，同比增長103%。中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）負責人說，它們的表現受到中國成功控制疫情帶來的生產強勁復蘇的提振。

專家表示，（中國車企）出口量大幅增長，將有效緩和國內市場汽車出貨量下降的影響。全世界芯片短缺對中國汽車出口利好明顯。國外疫情暴發尚未得到控制，中國車企仍有可以利用的增長潛力。

2020年下半年，當主要發達國家為應對新冠疫情而停產時，中國成為全球經濟的唯一亮點。擾亂全球汽車行業的半導體嚴重短缺也曾使中國受到影響，但事實證明這種影響遠小于美歐遭受的沖擊。

“中國的汽車組裝商在2020年初恢復生產時，就已開始為半導體下訂單”，上海某汽車零部件公司的工程師彼得·陳說，“就確保急需的（芯片）供應來說，我們一直走在外國汽車工廠的前面”。

全球咨詢公司AlixPartners表示，由于芯片短缺，今年全球汽車產量或將減少390萬臺。第二季度，福特汽車和通用汽車都曾因缺乏芯片供應而不得不停止部分工廠的生產。有關芯片售價介于1至100美元，幾乎控制著汽車的所有部件，包括發動機、轉向裝置、車載娛樂設備等。

今年1至5月，歐洲是中國汽車出口的關鍵增長驅動器。乘聯會的數據顯示，（中國汽車制造商）對俄羅斯的出口猛增35,352臺，升至44,339臺；對英國的出口增量達18,689臺，升至27,780臺。

中國是全世界最大的汽車市場，但2018年至2020年國內銷量連續三年下降。與此同時，北京正在鼓勵（本土市場）更廣泛地使用電動汽車，以有助于中國實現2060年的碳中和目標。（作者Daniel Ren，崔曉冬譯）