作為商界年度大戲之一，由瑞幸財務作假引發(fā)的“神州系”危局又有了新進展。

7月27日下午消息，根據(jù)聯(lián)交所最新股權(quán)披露內(nèi)容，北京汽車持有神州租車股份由20.87%升至28.92%。共計持有神州租車28.92%股份的北汽，正式成為后者的第一大股東。

此前一日（7月26日），神州租車公告，董事會接獲Amber Gem（華平投資的聯(lián)營公司）通知，Amber Gem及井岡山北汽已于今年7月24日簽訂買賣協(xié)議，向后者出售不少于170,720,569股股份（占總股比的8.05%），每股作價3.1港元，總代價約5.29億港元。股份出售前，Amber Gem持股占公司已發(fā)行股本總額約14.75%；完成出售后，Amber Gem將持股約6.70%。

更早些的7月20日晚間，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，擬以每股3.1港元的價格向井岡山北汽或其指定第三方轉(zhuǎn)讓其所持神州租車不超過44,265萬股股份（占總股比的20.87%），轉(zhuǎn)讓對價為最多13.7億港幣。交易完成后，神州優(yōu)車將不再持有神州租車股份。

北汽收購神州租車，終于落袋為安。但對神州租車來說，其財務狀況已經(jīng)亮起紅燈。7月24日，神州租車公告稱，初步評估，今年上半年預期產(chǎn)生凈虧損，而去年同期凈利潤人民幣2.79億元。

一榮俱榮，一損俱損。自4月2日晚瑞幸自曝財務作假以來，神州租車市值已跌去約45%。作為本土租車行業(yè)的老大，神州租車何去何從？

為何北汽、上汽青睞共享租車？

主機廠布局包括B2C租車在內(nèi)的共享出行，早有先例。對于主機廠而言，布局共享出行實際上是一石二鳥。一方面，在車市下行期間，可以化解庫存壓力、增加銷售渠道；另一方面，共享出行不乏想象空間，讓主機廠難掩搶占市場的野心。

上汽在共享出行方面，已布局享道出行和環(huán)球車享（EVCard）。其中，環(huán)球車享主打電動汽車租賃，上汽持股其55.14%。今年6月上汽2019年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹曾強調(diào)，基于集團移動出行服務與產(chǎn)品綜合供應商轉(zhuǎn)型升級的需求，上汽將進一步加大混改力度。

北汽旗下的北汽新能源曾布局共享汽車項目“綠狗租車”，但2018年時，北汽新能源宣布轉(zhuǎn)讓北京恒譽新能源汽車租賃有限公司60%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價為7800萬元。此外，北汽還在2017年4月，成立全新出行服務平臺“華夏出行”布局摩范出行，摩范出行以北汽新能源產(chǎn)品為基礎，從事電動汽車分時租賃等服務。

吉利汽車旗下的曹操出行，目前也開始嘗試租車業(yè)務，已在海南、杭州等城市進行試點。

最早爆出收購神州租車的“緋聞方”是吉利汽車。據(jù)界面新聞，今年1月31日，渾水首次發(fā)布瑞幸咖啡報告的前幾日，一位同是瑞幸和神州租車的關鍵人物找到吉利集團戰(zhàn)略投資部，稱神州租車正在尋找買家。隨后，吉利集團戰(zhàn)投部開始和相關機構(gòu)接觸，洽談打包收購神州租車。但傳聞很快遭到吉利方面的否認。吉利控股新聞發(fā)言人楊學良辟謠稱，吉利“沒有興趣收購這樣一家企業(yè)”。

此后，從公開報道看，上汽和北汽打響了神州租車“爭奪戰(zhàn)”。先是6月1日，神州租車公告稱，其與北汽簽訂了一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。若收購完成，北汽將成為神州租車的第二大股東。

緊接著，7月2日，上汽“截胡”北汽，宣布上汽香港同時與神州優(yōu)車以及Amber Gem簽署了《收購要約》。但18天過去后，上汽終止了這場交易。

上汽集團董事長陳虹在上汽2020年第一次臨時股東大會上表示，“我們收購一家公司不是只講收購，更重要的是收購后的運營，本著對公司及股東利益負責的態(tài)度，我們及時終止這次交易。”

而在上汽放手的同時，北汽再次成為神州租車的收購方。