“一成首付彈個車”。

想必很多人在電梯廣告或者視頻廣告都有聽過這樣一句洗腦廣告。通常，在消費者的認知中，“首付”表示支付一定的首期款項比例購買某一大件產品，小到家電，數碼產品，大到汽車、房子等產品。

但對于彈個車來說，“首付”只是付首期的租金，“彈個車”也非“買個車”，而可能是“租個車”。

這個認知的差異，讓彈個車陷入了數千人的維權風波。

近日，證券時報報道，有3000多名車主組成維權群，表示彈個車消費欺詐，有些車主將彈個車告上了法庭。

受低首付，低利息的誘惑，不少的消費者都在這個宣稱"一成首付"的"彈個車"平臺買了車。

在裁判文書網，有這樣一個案例，2018年4月，李某通過彈個車天貓旗艦店購買了一輛本田雅閣，廠商指導價23.98萬元，約定方案為“先用12個月，首付4.79萬，月供2398元”；

李某在購車一年后，發現自己不是所購車輛所有權人，而是車輛承租人，也就是花了一年的租金+首付租，也就是大概花了76000元，租了一年的雅閣。

這讓李某怎么都不能忍受，花這么錢租個車，那還不如打個車。

于是李某告了彈個車的運營主體，理由是彈個車欺詐銷售，也就是在銷售過程中，彈個車沒有說清楚是租賃關系，而不是購買關系。

實際上，此前在嗨牛財經的報道中《揭黑！一成首付彈個車？買車變租車，買家直呼被騙，像套路貸》，彈個車在銷售話術里，為用戶強調“低首付”以及利用支付寶和天貓品牌作為背書，促進用戶下單，同時在銷售時候也避免說“租”的字眼。

這種情況在維權群里比比皆是，這些車主怎么也想不明白，付個首付買個車，怎么變成了租車。

更讓有些車主氣憤的是，租了一年的車，車還被拖走了。

2018年6月，李超于彈個車天貓旗艦店以“先用12月，首付7.99萬，月供4598元共12期租了一輛福特野馬。一年后，李超有三個選擇：

1. 尾款購車，一次性付清30.65萬（可分期）。

2. 退車，需按廠商指導價（39.98萬）的8%，大概3.19萬的違約金。

3. 續租1年，每月租金11235元。

很明顯，李超本意是想一年后分期付清尾款買下車的，他選擇了以30.65萬元一次性支付車輛尾款的方案，并申請分36期支付。

不過，超出李超預期的是，一年后，也就是2019年6月，李超被告知36期分期付尾款的審核未通過。

“一次性買斷根本沒這么多錢；如果選擇退車，需要支付巨額的退車違約金（注：李超的約定如果提前終止需要支付廠商指導價的8%）、違章保證金等費用，并且已支付的款項概不退還。”李超表示

彈個車當時給了另一個方案，即續租一年。

李超算了一筆賬：

1. 若是一次性買斷，他在這款車上累計將支出44.75萬元。

2. 若是分期支付尾款（通過貸款審核的情況下），共支出52.35萬。

3. 若是續租一年再分期支付尾款，共支出53.08萬。

而這輛車的廠商指導價為39.98萬。

李超續租了一年，意外的是在續租期間，201910月18日，因為租金逾期了18天，彈個車把他的車收走了，并發給李超一份車易拍二手車檢測報告，告知該車被檢測為事故車，按照提前拍賣方案，李超需要支付10.999萬元。

月

花了1年多時間租車，車沒買成被拖走，還要再支付10.999萬賠償，一氣之下，他走上了維權之路。

彈個車實際上是融資租賃性質，即人們口中的“以租代購”，先租后買的購車模式，讓不少存款不多的年輕人可以提前享受有車生活。

問題在于不少人分不清以租代購到底是買車還是租車，從維權群以及裁判文書網的案例來看，更多人表示彈個車有意為之，誤導銷售。

那到底什么是以租代購的融資租賃模式？

選擇融資租賃購車方式的車主被稱為承租人、融資租賃方（即彈個車之類的平臺）被稱為租賃方。承租人定期向租賃方支付租金以獲得汽車的使用權，當約定租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的價格買下汽車，也可以直接選擇退回汽車。一圖以蔽之：

有律師表示，該模式對于消費者來說，有一定風險，一是消費者如果不能依約支付租金，將可能導致違約，需要承擔違約責任，彈個車就可以按照合同收回車輛；二是涉及車輛過戶的風險。使用權和所有權是分離的，若彈個車不配合辦理過戶手續，將可能導致消費者權益受到侵害。

7月8日晚間，彈個車在微博發布聲明對用戶維權一事進行回應。

彈個車聲明表示:

公司在用戶下單前后會采取多項措施保證用戶知情權。

彈個車產品信審過程由大搜車和合作機構共同完成，貸款分期與租車分期費用沒有差別。

其他報道中所提到的涉毒內容，公安機關認定與彈個車無關。

全國各地社區店由經銷商負責，彈個車與經銷商屬于合作推廣關系。

彈個車算是以租代購模式紅利的得益者。憑借著“1成首付，先租后買”的融資租賃模式快速在汽車融資租賃行業站住腳跟。彈個車之所以能得以快速發展到今天，和其創始人也有著密不可分的聯系。

公開信息顯示，彈個車為北京搜車網科技有限公司旗下產品，天眼查數據顯示，該公司實際控制人為姚俊紅，持股比例為78.1542%。